本报记者 彭冰 柳姗姗 本报通信员 杨萌
5月22日上昼，吉林长春龙嘉海外机场东谈主流熙攘，在露天泊车场上，4个造型检朴前卫的天外舱式建筑与T1航站楼情味横生，舱顶的工会会徽在阳光下熠熠生辉，“吉工·司嘉驿站”几个大字极端寂静，频频有网约车、出租车司机进收支拨。
“6个主菜，3个小菜，米饭管饱，13元一位”，步入其中一个休息舱，自助餐台上五花扣肉、红烧肉豆角、地三鲜等菜式荤素搭配，光线诱东谈主。从业已有9年的滴滴网约车司机刘龙对记者说：“我平均每个月要走动机场20来次接送客户，自从有了工会驿站，咱们在机场等活时濒临的各式贫寒治丝益棼！”
算作由吉林省总工会主导、多方共建的宇宙首个机场司机驿站，这个“司机之家”插足运营半年多来，已累计管事司机约67.5万东谈主次。
倾听民声，直击司机急难愁盼
“伯仲们快来，‘吉工·司嘉驿站’今天的菜仍然很硬！”因为一大早就出来跑活儿，还没到中午11点，刘龙便已杀鸡取蛋，列队打餐时，他用手机拍下菜品视频，发到车队微信群里，立即引来群内一派赞好意思点赞：“这菜真可以”“我宽泛在司嘉驿站吃，滋味杠杠的”……
这个“吉工·司嘉驿站”的故事，要从2025年7月朔林机场集团针对泊车场中司机的一次调研提及。
“师父，平时在这儿等客，吃饭、上茅厕浅易吗？有方位休息吗？”
“别提了。吃饭？机场里面贵，国产午夜无码专区喷水舍不得；我方带饭，没方位热，宽泛饿着，或啃个面包勉强。上茅厕得跑很远路去航站楼，偶然还怕错过接单”……
此次调研，深深牵动了吉林省总工会干部的心。吉林省交通运载物流工会主席第一本领赶到龙嘉机场，与司机们面对面交流。司机们的窘境具体而信得过：就餐贵且难、如厕距离远、休息无场面。
“必须经管他们的急难愁盼问题！能否在机场建一个司机专属驿站？这些‘城市摆渡东谈主’念念要一个怎样的休憩港湾？”很快，一份由工会和机场共同磋磨的看望问鬈披发到司机们手中——
“您但愿驿站提供哪种餐饮容颜”“您对休息区递次最敬重什么”“您合计洗车管事有必要吗”……
跟着千余份有用问卷连续收回，驿站的详细被精确勾画出来。
聚力共建，60天打造驿站
蓝图有了，如因何最快速率、最优品性、最高性价比落地？据吉林省总工会初步估算，如经受传统土建方式，施工周期长，要次年夏天智力建成，色婷婷无码一区二区八成需要资金320万元。
“司机们的期盼，等不起！”工会干部们满怀期待地走进东北亚展览会寻找破局良方。行至某企业展出的“星空舱”前，环球目下一亮——模块化集成建筑，磋磨当代、工场预制、现场拼接，接通水电即可插足使用，工期大幅捏造，且造价不及130万元。
“便是它了！”吉林省总工会金钱监督经管办公室与省交通运载物流工会仔细讨论后，决定经受“共建分享”模式，联袂机场共同为司机办实事。
各方协力，名堂经由快马加鞭。选址、磋磨、舱体分娩、运载安设、里面装修、设备调试……60天后，2025年10月28日，“吉工·司嘉驿站”揭牌启用——4个皎洁的星空舱构成“L”型：两个休息舱，内设餐饮区、休息区、念书角，还有饮料机、充电器、血压计、医药箱等递次；一个寂寥的卫生淋浴舱，经管洗漱、如厕难题；一个自助洗车舱，浅易司机随时清洁车辆。
“超乎预期！驿站环境很棒，提供管事比念念象的还多！”出租车司机王师父杰出散逸。
暖心续航，温情永不啻步
执久的考试，还在于日常运营和管事细节。
网约车司机们很快发现一个新问题：驿站所在区域恰刚正于网约车平台的“电子围栏”除外。这意味着，司机在驿站休息时，可能接不到平台派单。
驿站飞速与运管部门、各大网约车平台疏浚攀附。不久后，电子围栏的限制向外推广了约50米，将总共这个词驿站包容其中。司机们笑了：“这下好了，吃饭、休息、接单，啥也不迂缓！”
为让司机们吃得实惠、宽心，驿站坚执保本微利原则，精选第三方公司，参照市区最低订价，推出13元/位的自助餐，每天更新菜谱，严控食材品性。
“驿站7名职责主谈主员的东谈主力老本，大部分由机场承担，国企与工会双向发力，共同督察司机师父。”吉林机场集团空港管事公司党委文牍、总司理任鹏昌告诉记者，龙嘉机场每天约有3700台次网约车和出租车收支，驿站的日均管事量逾越3200东谈主次。
据先容，跟着夏天到来，驿站外又增设了一些遮阳伞，进一步优化休息环境。
“吉工·司嘉驿站”，是吉林省总工会深耕工会特质管事站点开拓的无邪缩影。秉执“因地制宜、因需而设”原则，放手现在，该省已建成千般暖心便民的工会驿站1900余个，这些驿站成为白山松水间一齐充满温度的新征象。